Я готов поставить свою коллекцию раритетных ванильных батончиков Yan Yan на то, что если бы деньги не были большой проблемой, то в гараже нашей редакции была бы как минимум одна Toyota Supra. Был бы еще Nissan Skyline, Acura NSX, Mitsubishi Evo и “Uni-Market 5″ – 16 местный джип, изготовленный на заказ. Еще было бы несколько скутеров Honda Ruckus и огромная стопка коробок обуви Bathing Ape, для благотворительных целей.

“Я хотел построить лучшую дорожную Супру в мире,” говорит Крейг, “Машину, которая будет побеждать не только на треке, но и на выставках. Еще не хотелось получить машину как у всех, с этими распространенными обвесами и вездесущими бодикитами.” Итак, первой задачей было найти уникальный образ, который выделил бы машину на фоне миллиона Супр из глянца, фильмов и гоночных треков. Крейг начал искать вариант оригинального, и в то же время функционального экстерьера. Он возил машину по разным ателье тюнинга в Аризоне, но результатом было увеличивающееся разочарование. Поиски увенчались успехом в Highline Finishes, подразделении внешнего тюнинга IntensePower, где всё таки смогли нарисовать уникальный и практичный дизайн.

Highline Finishes сделали для Toyota Supra Крейга эксклюзивный расширенный бодикит, который обладает разнообразием карбоновых деталей, способных вызвать зависть болидов Формулы 1. Дизайнером кита является Хан Вонг, так же известный по знаменитому и часто копируемому киту для GT300 от Top Secret. Однако, его новая работа может заставить завистников по всему миру покачать головой, а краска Lamborghini Monterey Blue и вовсе доведет некоторых до самоубийства.

Подкапотное пространство Крейг так же доверил IntensePower. Они полностью собрали ему 3 литровый 2JZGTE. Заряженный двигатель имеет компрессию 9.0:1, распредвалы HKS с подъемом 9.3mm и углом в 272 градуса, кованые поршни Wiseco, клапана Supertech, инжектора Blitz 1000cc и погружную сборку насосов Walbro от PowerLab. Работа над впуском-выпуском началась с карбонового бокса фильтров от PowerLab, через него всасывает воздух 100мм заслонка ProEFI, затем воздух идет через кастом твин-турбо коллектор от PowerLab и выходит перед задним колесом через пятидюймовый выхлопной тракт IntensePower. Но настоящую пользу приносят две турбины Fastrax – гибриды на основе улиток T3/T4. В дополнение к турбинам стоит 50мм блоуофф TiAL, кастом интеркулер от PowerLab и буст-контроллер ProEFI. Весь моторный отсек украшен полированными AN фитингами и карбоновыми панелями. В завершение был добавлен комплект непосредственного впрыска закиси азота от Nitrous Express, что в совокупности позволяет иметь в своем распоряжении около 1000 лошадиных сил.

Если причин для зависти еще не достаточно – загляните Supra под «юбку». Крейг хотел глобальных изменений в подвеске, и IntensePower исполнили его желания. Был установлен комплект коловеров HKS Drag, которые занизили Супра на 30мм – неплохое начало для будущих побед на квотере (гонки на 402 метра). Для усиления расширенного кузова применили передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости от TRD, кастом распорки и, омологированный для 8.5 класса NHRA, каркас безопасности. “Выгодным отличием моей машины от других шоу каров является то, что она может официально участвовать в гонках NHRA,” хвастается Крейг. Впрочем, то же отличие справедливо и в сравнение с трековыми автомобилями. Вращение 20 дюймовых дисков iForged Flux, обутых в шины Pirelli PZero Rosso, останавливает комплект тормозов Brembo Grand Turismo. Если же Брембы не в состоянии вовремя остановить автомобиль, то Крейга спасает тормозной парашют NHRA.

Страшно заглядывать в салон, можно потерять сон и разум. “Постройка этой машины обошлась мне в 150 000 американских денег” говорит Крейг, “Причиной всему – яростное желание видеть нечто особенное на фоне остальных Супр. Так что раздевайтесь и оставайтесь наедине со своей завистью”. Спасибо Вам, доктор Крейг, за то, что делаете нас несчастными.

Тюнинг меню

Двигатель

• 3 литровый 2JZ-GTE, компрессия 9.0:1, мощность 1023 лошадиные силы, 897 Nm крутящего момента
• распредвалы HKS (272 впуск и выпуск)
• кованые поршни Wiseco, кольца – кастом от IntensePower
• портинг головки блока цилиндров от CNC, увеличенные на 1мм клапана Supertech, двойные пружины клапанов Supertech, титановые толкатели Supertech
• впускной коллектор VeilSide, карбоновый бокс под воздушные фильтры PowerLab, 100мм дроссельная заслонка ProEFI
• инжектора Blitz 1000cc, регулятор давления топлива SX, топливная сборка PowerLab с тремя насосами Walbro 255 л/ч, топливная рейка PowerLab
• 5 дюймовый кастом выхлоп из нержавейки IntensePower – выход перед задним колесом, кастом выпускной твин-турбо коллектор от PowerLab
• разрезные шестерни AEM, зажигание ProEFI, свечи NGK
• гибридные турбины Fastrax, 50мм блоуофф TiAL x 2, 46мм вестгейт TiAL, 4 рядный интеркулер PowerLab, буст-контроллер ProEFI
• полированная клапанная крышка, полированные AN фитинги,
• непосредственный впрыск закиси азота от Nitrous Express

Трансмиссия и подвеска

• двойное сцепление Tilton
• коловеры HKS Drag
• передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости TRD
• кастом передняя и задняя распорки от IntensePower с карбоновыми кожухами
• омологированный каркас безопасности для 8.5 класса NHRA + тормозной парашют

Резина и диски

• спереди 20 дюймовые диски iForged Flux шириной 11 дюймов, резина Pirelli PZero Rosso 295/30
• сзади 20 дюймовые диски iForged Flux шириной 13 дюймов, резина Pirelli PZero Rosso 345/25

Тормозная система

• спереди  комплект Brembo Grand Turismo 355x32mm
• сзади комплект Brembo Grand Turismo 345x28mm
• тормозные колодки Brembo

Экстерьер

• расширенный кастом боди-кит от Highline Finishes
• карбоновый капот с жабрами (почти как у Витаса!)
• спойлер Top Secret
• уникальные карбоновые диффузоры для передних тормозных дисков
• кастом задний карбоновый диффузор
• передний карбоновый диффузор BRS
• покраска в цвет Lamborghini Monterey Blue

Интерьер

• карбоновые ковши Sparco Pro2000
• руль Sparco Mugello
• салон перетянут в тёмную замшу с синей строчкой
• приборная панель SPA
• ручка КПП Vertex
• карбоновая центральная консоль
• усилители Ice JL Audio, динамики Clarion, проводка Scosche, подиумы и ящик сабвуфера из карбона, головное устройство Clarion 385VD, аккумулятор Optima