Товарищ Брюс про свою машину: “Я хочу приложить эту машину об несколько стен”. Он спятил? Очень может быть. Но что бы понять это, надо вернуться назад и выслушать его историю. Изначально брюс строил шоукар, эдакую красивую машину на каждый день. Но в один прекрасный (и наверняка солнечный) день, друг позвал Брюса на трек, просто показать, чем они на этом треке занимаются. После этого было принято решение переделывать свою красавицу в машину для дрифта. Брюс всегда любил кузов FD, его внешний вид и изящные обводы, но никак не мог избавиться от неприязни к роторным моторам. Но он это быстро преодолел, после того, как прокатился на подготовленной RX-7 его друга.
читать далее »

На данный момент поклонники роторных двигателей выглядят эдакими свихнувшимися бунтарями, отступниками, если угодно. Но Mazda RX-8 под дриф – совсем другая песня. Тони Анжело в дрифте уже восемь лет, у него была куча машин. После обладания пятью RX-7 (четыре FC и одна FD) Тони ищет новый автомобиль. В восьмой рыксе не турбовый роторный двигатель 13B-MSP Renesis, однако Тони предусмотрительно спрятал в гараже турбовый 13B-REW со своей старой RX-7 и неминуемо имплантирует его в восьмёрку. Вслед за двигателем от RX-7 в новой мазде поселится трансмиссия и рулевая рейка. Вообще для семерки на рынке куча афтермаркет запчастей, и установка потрохов от семерки в восьмерку значительно расширяет тюнинг потенциал автомобиля. Впрочем само по себе наличие RX-8 делает путь тюнера не таким лёгким и гладким как хотелось бы.
читать далее »