Я готов поставить свою коллекцию раритетных ванильных батончиков Yan Yan на то, что если бы деньги не были большой проблемой, то в гараже нашей редакции была бы как минимум одна Toyota Supra. Был бы еще Nissan Skyline, Acura NSX, Mitsubishi Evo и “Uni-Market 5″ – 16 местный джип, изготовленный на заказ. Еще было бы несколько скутеров Honda Ruckus и огромная стопка коробок обуви Bathing Ape, для благотворительных целей.
“Я хотел построить лучшую дорожную Супру в мире,” говорит Крейг, “Машину, которая будет побеждать не только на треке, но и на выставках. Еще не хотелось получить машину как у всех, с этими распространенными обвесами и вездесущими бодикитами.” читать далее
Без вопросов, владелец этой Mitsubishi Evolution – крутой. Тюнинг на многие деньги, импортированный прямиком из Японии в Пуэрто Рико, плюс 650 сильный мотор – совсем не удивительно, что хозяин этой машины предпочел остаться анонимом. Уважая его желания, мы сохраним тайну, несмотря на то, что фотографии были получены при помощи Speed Technology PR, одного из поставщиков запчастей для белого монстра. 
Тайм атак – удивительная забава. На первый взгляд тайм атак может показаться скучнейшим подвидом автоспорта, посудите сами, машина носится круг за кругом, пытаясь улучшить своё время трека – не самое зрелищное представление. И, на самом деле, причиной тому, почему этот вид спорт развивается и привлекает внимание, являются машины. В Японии тайм атак всегда был рядом с тюнингом. Энтузиасты следуют за своими любимыми демокарами как за религией, и в большинстве случаев, это – шанс для большинства магазинов, чтобы продать всё для двигателя и шасси. NSX – прекрасный пример автомобиля, который когда-то был голым Type-S, а теперь больше ближе к Super GT классу. 
Если вы хотите сделать нечто необычно, вы должны как следует постараться. Даже после того как Toyota прекратила выпуск ZZW30 MR-S, Makihara-Сан, владелец Trial, все еще хотел “построить” одну из этих маленьких средне моторных купе. Всё что ему было нужно – время и много карбона. Без сомнения – эти два ключевых момента были главными и основополагающими для проекта. 
Компания Ford представляет публике новый Ford Flex, который аккумулирует в себе еще больше новейших технологий, более экономичен в пожирании топлива, в общем, весь из себя обновленный семи местный кроссовер. Заднему ряду сидений добавлено еще больше комфорта, а передние пассажиры получили усовершенствованный интерьер. Так же новый Flex снабжен последней генерацией системы MyFord Touch® , а так же дополнительными системами по обеспечению общей безопасности и помощи при вождении. 
С этой машиной мы познакомились в Сиднее. Австралия очень своеобразна в реализации “бюджетных” проектов, которые, как объяснил Эндрю, не направлены на что-то одно, скорее они пытаются охватить сразу стрит, драг, трек и выставки. И за многие годы этот подход особо не меняется. Если что и поменялось, то это распределение этапов постройки автомобиля, на данный момент их три. “Главная мысль в том, что машина никогда не надоедает” говорит Эндрю. “Я просто переделываю её во что-то другое. Была машина для стрита, а теперь она полностью готова к тайм атак в открытом классе.”
Товарищ Брюс про свою машину: “Я хочу приложить эту машину об несколько стен”. Он спятил? Очень может быть. Но что бы понять это, надо вернуться назад и выслушать его историю. Изначально брюс строил шоукар, эдакую красивую машину на каждый день. Но в один прекрасный (и наверняка солнечный) день, друг позвал Брюса на трек, просто показать, чем они на этом треке занимаются. После этого было принято решение переделывать свою красавицу в машину для дрифта. Брюс всегда любил кузов FD, его внешний вид и изящные обводы, но никак не мог избавиться от неприязни к роторным моторам. Но он это быстро преодолел, после того, как прокатился на подготовленной RX-7 его друга.
“На самом деле они хотели построить шоу кар, ну вы знаете, телевизоры с аниме, сабвуферы. Так же им нужен был широкий кузов. Я должен был построить шоукар, но это не по мне. Вообще я всеми руками за производительность, но и выглядеть должна моя машина шикарно. А по итогу мы построили машину в полном тюнинге и с внешним видом шоукара, что бы GM был счастлив.”
Если кто думает, что в Китае сплошные лишения и ограничения – это не так. Например модельный ряд хонды представлен очень широко и разнообразно. Как в США, только еще и Honda City есть. Однако эта хонда покупалась не в Китае. Её ввезли тайно, в чемодане, вместо ребенка. Ну а дальше дело техники. Достали из чемодана, собрали, накупили тюнинга и радуются жизни. Еще бы, такой заднеприводный корч полуили.
Изначально это была BMW 320 с мотором M20B20 Motronic. Позже мотору причинили свап на м50 (дважды), чуток поездили на стоковом, подумали, и снова вынули мотор для глубокого и увлекательного тюнинга. Машина старая, с духом того времени (или призраком?). Но тем и привлекательна. Лет через двадцать сойдет за раритет и продастся за огромные деньги. А пока просто радует хозяина и глаза ценителей корней (ну почти) марки.